Lejárt lemez II. (The revenge of winter)

 Oppá, műszaki előtt észrevettek egy nem tervezett lyukat a hátsó lökhárító alatt...valóban ritkán néz ide be az ember, esetleg érdemes lekapni a hárítót, hogy milyen állapotban van nálatok (márkafüggetlenül is) mert itt aztán nem szellőzik annyira és a téli só lecsapódik, kikezdi. A kasztnis eláraulta az osztrák autóknál van hátul nagy baj általában. Mert karosszérialakatoshoz vittem, nincs eszközöm a hegesztéshez.

Nekem ilyen volt. Benne két oldalt egy szemeteslapátnyi apró kaviccsal. 

Ilyen lett.

A lökhárító leszerelése

A lökhárító levételhez csillagcsavarhúzó, 25-ös csillag torx és 10-es kulcs kell. A torxal a kerékív szövetjét kell lecsavarozni a műanyagról, majd itt felhajtani és a 10-es kulccsal lecsavarni a gumialátétes csavart. Van itt egy műanyag stucni is amit ki kell húzni. A csomagtartóból bentről is ki kell csavarozni a műanyag takarók mögül egy-egy gumialátétest. Maradt a 4 műanyag csillagcsavar, ami után levehető az egész. Tehát összesen 4 gumialátétes, 4 műanyag és 2 stucni ami kijön.

Lejárt lemez

 Lecseréltem a jobb első kerékívet, mert évek óta csak gitteltem a sárvédő hiányából fakadó lyukakat. Elég gyenge megoldás. Vagyis ez nem megoldás, inkább tervezési hanyagság. Mint mindennél az autóknál is biztosan létezik, a "jó lesz az úgy is", főleg amikor időre piacra kell dobni egy modellt. A Focusnál is vannak ilyenek bőven és az egyik az első kerékív alja. Főleg a jobb oldali. Megrendeltem az "Eu Import" jobb első ívet a Cromaxnál egy tizesért, és pár rögzítőcsavart hozzá. 

Festéket a Carcolortól vettem, kétkomponensű lakkal. Ez utóbbi is annyiba került, mint maga az ív, de megéri! A színkódnál elég nekik Ford esetében a fantázianevét megadni. A tőlük vásárolt spray titka, hogy kapásból tekerni kell a porlasztó spricnin 90 fokot, hogy vízszintesen terítsen, úgy nem fröcsög.

A lemez egy korrekt papírcsomagolásban érkezett, kibontás után láttam, hogy oválfurat van az alján, ami talán azokhoz a Focusokhoz kell, amiknél műanyag küszöbvédő fut végig. Beragasztottam egy fémlappal és ment rá a kitt. (Gittelek a kittel?) 

A festés függőleges helyzetben, levegőbe rögzítve történt. Alapos tisztítás mézpapírral és szilikoneltávolítóval, majd cinkspray, szín, 2k lakk. A belső oldalát Sika üregvédővel kezeltem, ez nagyon jó ragadós réteget képez, fizikai behatás itt úgy sincs.

A régiről rendesen eltűnt az anyag

Az illesztéseknél látható rozsdát üregvédővel lekezeltem

Csodák csodája, a lemez jól illeszkedik mindenhol, nem kellett erővel formázni. Egy kis polírozás még kell neki. 

Stabilizátor pálcák cseréje 2021.05.02.

 Ha már kerékcsere...

A termosztátház cseréről nem írtam, kicseréltem az egészet, és akkor rendeltem meg a Febi stabilizátorokat is. Valamivel vastagabb, mint az eredeti, illetve 17-es csavarok fogják, szemben a 15-el. Csak két csavar mindkét oldalon, nem nagy ügy. Befújtam volna Prevent csavarlazítóval, ami egy éves és tele van, de semmi sem jött belőle...kezdésnek nem  rossz...befújtam egyébbel, majd nekiestem. Egyik oldalon eltörtem a 15-ös kulcsot, a másikon ,meg fűrészelni kellett a csavart, crova plusz toldócsővel tudtam csak lelazítani az alsó csavarokat mindkét oldalon. Nem kotyogott a kiszerelt, ami kész csoda, majdnem mindegyik gumija szakadt volt már.

Új gumik 2021.05.02.

 A 2014-es Good Year-t leváltottam, nem mintha teljesen rossz lett volna, inkább az évek miatt. A Hankook Winter Icept RS2 nagyon jól szerepelt nálam, nagyon kellemes gumik. Úgy gondoltam akkor nyáriban a Hankook Ventus Prime3 is jó lehet. Indul a tesztelés!