Sway bar - avagy a legolcsóbb tuning, amit magad is elkövethetsz!

    Az autó inog, ha elmegy egy másik autó mellette, vagy ha fúj a szél, ami autópályán nagyon idegesítő, vagy nyomvályúban. A lengéscsillapítók jók. Viszont a stabilizátorrúd perselyek még az eredeti Fordok. Aztán jött az ötlet..! minden perselyt kicserélek! Plusz a hátsó lengéscsillapítókat is!

 Első körben a két hátsó "sway bar bushing"-ot, vagyis a stabilizátor rúd kasztnihoz csatlakozó gumiperselyeit cserélem. Hivatalosan "Anti roll bar bushing"-nak hívják az angolt beszélők. Ezek a polcon voltak már korábbról. Pár képet készítettem csak, van róla videó a neten, amolyan kicsavarom- becsavarom munka. 

A két persely hűlt helye

A perselyek, gumik nélkül

Elnézést a gyáritól eltérő szerelési módért, egyszerűbbnek tűnik csak a bilincseket leszedni és kicserélni a perselyeket a gyári leírással ellentétben, ahol még a rugókat is kiszerelik. Aztán a visszarakás a gyári szerviz, azaz a TIS szerint "A stabilizátorrúd perselyeket megfelelően kell elhelyezni a stabilizátorrúdon, kenőanyag nélkül." Ehhez képest mindenki bekente valami zsírral előtte. Azután rögtön ezt írja: "Győződjünk meg róla, hogy a persely-zsírzófej a baloldalon van." Nem tudom itt mire gondol, hiszen nem szabad kenni, meg nem is lehet. Mindegy, egy kis félgömb van a persely egyik felén, annak balra kell lennie. A zsírzás helyett "A bilincseket a beszerelés megkönnyítésre bevizezni." 45 Nm a meghúzási nyomatéka a négy csavarnak. M10 4cm hosszú csavar (10.9 minőség) és 3cm a menet. 

Ez után kicseréltem ezen stabilizátor rúd futóműhöz kapcsolódó két kis stabilizátor pálcáját, amit sokszor megtettem már, de most Moog-ot rendeltem. Ehhez meg sem kell emelni az autót, csak aláfekszünk a porba, mocsokba, miközben a szúnyogok csípnek és könnyedén kicseréljük a két kis pálcát. Mind a kettőt kicsavarozzuk két 13-as kulccsal és lenyitjuk a sway bar-t. Visszatesszük az újakat és meghúzzuk 15 Nm-el. Terepjárókon szokás lenyitva hagyni, mi most nem azok vagyunk :) 

A régi lecsavarozása

Húha...elég ramaty állapotok!

Bontsunk inkább újat!

Erős, nem gumiszerű anyagból készült

Update: 2024.09.03. az autó határozottan jobb lett, amit nem csak én vettem észre! Már a perselyek cseréje után is jobb lett, de a pontot a stabpálcák tették fel. Elképesztő, hogy viszonylag olcsón, jó minőségű alkatrészekkel gyári állapotba sikerült hozni a hátulját! Nem mozog, nincs "sway", nincs hullámzás, az úthibák nem döntik ki a vizet a palackokból, stabil (mint a Forint). Az utóbbi idők legjobb döntése volt ezek kicserélése.

Megérkeztek a lengécsillapítók és az első perselyek is (Meyle). 

Tervezetten kicserélem a két hátsó lengéscsillapítót. Jelenleg 69-70% a mérési eredményük, Sachs és 8 évesek. Egyszerre lettek cserélve az elsőkkel, amik még 79-80%-osak és KYB, azaz Kayaba-k. Ráadásul a hátsó rugók is KYB-ek. Így aztán kerül amibe kerül, hátulra is KYB kerül. 

Régen látott Made in Japan felirat!

Rosszabb biztosan nem lesz, ha ezt becserélem :) 

2024.10.15. Megvagyok a hátsó lengéscsillapítók cseréjével. Sietni kellett, volt egy órám rá! Akinek kombi van, annak könnyebb a dolga, négy 15-ös csavar áll csupán a siker útjában. 150Nm a meghúzási nyomatékuk. Kezdőként fél óra alatt lettem kész. Hajrá, mindenki cserélje ki gyorsan a tél előtt!

Hátsó ajtó átvezető kábelköteg - Ha van szabad 4 órád

    Általánosan a kombi autóknál jellemző, hogy a sok nyitogatástól megtörnek a vezetékek a hátsó ajtó átvezetésnél. Valamiért az oldalajtóknál nem annyira, azok kisebb szögben nyílnak. A Focus I csomagtér ajtaja egy elkapkodott tervezés bánatos eredménye. Ugye a Focusnál inkább a hatchback formára mentek rá, a kombit csak gyorsan megoldották. Nem is illeszkedik a formavilágba sem a hátulja. Tele is van problémával...

    Egyik probléma a kábelköteg, ami átmegy ide és feszültséggel látja el a fűtőszálat, ajtónyitót, rendszámvilágítást, ajtónyitás érzékelőt, kulcsos nyitás érzékelőt, féklámpát, ablaktörlőt. Összesen 10 vezeték megy, ebből kettő vastagabb; a test és a fűtőszál. Szóval, ha valaki panaszkodik, hogy a nyitógomb nem nyitja ki a csomagtérajtót (zöld-fehér vezeték), vagy nem fűti le eléggé a párát, vagy állandóan világít a nyitott ajtó visszajelző a műszerfalon (nálam ez volt), az máris biztos lehet abban, hogy kábelköteg probléma lesz. Ezek a jobb esetek, hiszen simán mehet zárlatba is. Na most jött el az idő, hogy kicseréljem az egészet! Lehet kapni ilyen szettet is horror áron, vagy lehet venni rugalmas vezetéket helyette. Métere fagyi árában van, ami nem kevés igaz, de elég költséghatékony megoldás! 

    Öt eres, rugalmas, 1,5 és 1,0 mm2-es, ezekből már lehet építkezni. Kell hozzá páka, szike, blankoló, zsugorcső a szokásos műszerész dolgok. Ja és csipőfogó! Van két nagyon egyforma barna-fekete vezeték, ezeket előre meg kell jelölni, mert máshova mennek. Le kell szedni két oldalt a műanyag borításokat, hogy a tetőkárpit lenyíljon, különben nem lehet hozzáférni. 

Az eredeti állapot

Ja igen, az ablakmosó cső is a problémás kategória,
extra ruganyos kell belőle

Van egy extra testelése az ajtónak, ezt
jelöltem ilyen szépen

    Forrasztásnál azt a módszert választottam, amikor a blankolt egyenes szálakkal összetoljuk a két vezetéket és picit csavarunk rajta, majd mehet a forrasztás. Így nem lesz annyira vastag a kötés, nem probléma, ha egy hosszban vágjuk el. Egyébként a legvékonyabb az az ajtónyitás-érzékelő fekete-piros vezetéke. Ez teljesen szakadt volt nálam. A fűtőszálnak csak a szigetelése volt töredezett, több másnak is inkább csak a szigetelése töredezett, illetve a kiegészítő testelés volt törött.

Talán a következő 20 évre megoldottam a problémát, majd jelentkezem, ha mégsem :) 

Polcar tükör

 Olyan régóta rossz a bal visszapillantó, hogy betelt a pohár, rendeltem egy újat!

     Zörgött, mozgott a tükör benne, egy törés miatt, ami a tükörlapot tartja. Ajtó becsukásnál zörgés, menet közben nem látni benne jól a képet. Egy Polcar tükör jött szembe, nem is volt drága, de van olcsóbb is. Felszereltem és örültem, milyen szép. Sajnos cseberből vederbe estem, mert ez a tükör olyan silány felfüggesztést kapott, hogy nem csak a tükörlap, hanem az egész tükör mozog! Felszerelés után pedig nem küldhető vissza. Gondoltam megírom, ha valaki Polcar tükröt akar venni, ne tegye! Az eredeti tükör erősebb műanyagból van, ami meg is van erősítve rendesen, lehetetlen fel-le mozgatni. Erre rászáll a veréb és lóg is.

Ezen a ponton kapcsolódik csupán, nagyon gyenge a felfogatás. Polcar.

Update. Rendeltem tükör állító kapcsolót is és az is Polcar lett. Lassan az egész autó Lengyel! Na mindegy, ez működik szépen. 

Ja, hogy miért rendeltem...a régi nem mozgatta a tükröket fel-le egyik oldalon sem. Emiatt elkezdtem átbogarászni a kapcsolási rajzát és arra jutottam, hogy csakis a kapcsoló lehet rossz. Később rájöttem, ha erősen megnyomom befele, akkor egy darabig működik. Persze szét is szedtem. Már a kapcsolási rajz sem egyszerű logika, de megvalósítva egyszerűen zseniális! A panel kétoldalas, elöl és hátul is azok a kis golyók adják a kontaktot.