Egy ideje elkezdte azt, hogy nyirkos időben nyiszorog-nyeszereg a szíjhajtás. Ez a hangja.
 |
| PS=szervó, WP=vízpumpe, ALT=alternátor, CS=amit nehéz leszedni, TP=feszítő, ID=vezető görgő, AC=klíma |
Első indításkor főleg, a szíj forgásának ütemében. Inkább az autó eleje felől hallani. Ha leállítom és újraindítom, már nincs. De van amikor van. Első körben kicseréltem a vezetőgörgőt, ami a klíma és a szíjtárcsa közt van. Sokat pörgött már úgyis, egy 15-ös csavar fogja. KOYO csapágyas, hibátlan. Nem mozog. Feltettem az újat, Schaeffler (INA). Ennek már alapból is volt holtjátéka, egészen kicsi.
 |
| Az ott középen az új |
Autó indít, nyeszereg tovább. Akkor talán a nemrég cserélt (Bosch) szíj lett olajos?! Vagy kikeményedett? Akkor ez szíj lesz, lecseréltem Continentalra. Ez sokkal gumisabb érzésre, mint a Bosch, ez lesz itt a hiba!
 |
| Micsoda különbség! 5 éves Bosch, 47ezer km. |
 |
| Bal a Contitech |
 |
| Felszerelve |
Autó száraz időben nem nyeszereg. Hahh, tudtam én! Ma esett, indítom, és nyeszereg...
Hát itt tartok most. Ötleteket várok. A következő gyanúsítottam is INA. 2009-ben lett cserélve, 183ezer km-rel ezelőtt. Generátor (alternátor) szabadonfutó. Kézzel mozgatva szépen forog, nincs berágódva, nem is ereszt el. Azt jelezné a töltésvisszajelző is. Kicsit nehezen enged ugyan. Egy Gates videóban 1-1,5N erőnek határozzák meg azt, ami cserés. Nem tudom mennyi lehet 1N kézzel forgatva.
 |
| Overrunning alternator pulley |
Remélem nem a vízpumpa, mert kicsit mozog a kereke, és még sosem volt cserélve.
