A fűtőpatronok

...és most a hűtés fűtéséről.

Lévén November, megnéztem az előfűtő patronokat működnek-e. A tűzfalra van szerelve, Autopal márkájú házban, típusa XS4H 18K463-CC. Három izzítóval (YS6H-6M090-AA) felszerelt eszköz, ebből kettő párhuzamosan kötött. A kinti hőmérséklettől függően kapcsolja be őket. 5 fok alatt kettőt, 0 fok alatt hármat. Ugyanis kevés a maradékhő, a motor lassan melegszik. De így is. A fűtést 75c -ig tartja. A hőmérsékletet a vízhőfok jeladóról veszi. 

Egyenként 9-10 Ampert esznek, ezt egyszerű teszttel lemértem. (A vezetékét le kell kötni a teszthez). Így vagy (10*14)=140 W-on, vagy (20*14)=280 W-on, vagy (280+140)=420 W-on tud fűteni. Mindegyik működik, sajnos ez ilyen nehezen melegszik. Hát még nélküle! Ez fűt 6,5 liter hűtőfolyadékot. Mondjuk 0-ról 100c-ra mennyi idő alatt fűt fel, ha 420 Watton teker? Lássuk a számolást, tiszta víz esetében és elméletben, tehát a blokk nem hűt vissza:
a 20 fokos víz fajhője: 4,2 kJ

az elérni kívánt hőmérséklet változás 100 fokos vízhez: 80 fok

a 6,5 liter víz kb. 6,5 kg

tehát kb. 2.200 kJ energiát kell közölni

1 joule az 1 wattal 1 másodpercig végzett munka, tehát 420 joule lesz az 1 másodperc alatti energiaközlés

2.200 kJ=2.200.000 J

2.200.000/420 ~ 5.240 mp ami ~ 87.3 perc ami rettenetes...

A patronok 30 A és 40 A biztosítékkal rendelkeznek. Lehet, hogy 400W egy patron teljesítménye.

800 Wattal számolva és 0 c fokot feltételezve 75 c kikapcsolási időig 42 perc szukséges. 

1200 Watton kb 30 perc szukséges.

1200 Watt és 4L vízzel már csak 17 perc szükséges.

Téli kerékcsere és fékellenőrzés

Egészen jól alakul a hátsó fékem. 50%-ban megjavult, vagyis csak az egyik teljesen jó eddig. De a beszéd helyett jöjjenek a képek!

EBC jobb első (JE)

JE közelebbről

JE betétvastagsága 2010.09 óta (2 éve gyk.)

EBC BH (ezt sikerült eltalálni)

EBC BE

EBC JH itt továbbra sem stimmel a fekvés

Hátsó fékmizéria (185.896 km)

Nem az igazi a fék hátul.

A körcikk külső negyedét nem fogja be. Mindkét oldal egyformán rossz. Hiába volt a csere, az állítgatás. Elvittem hát a kedvenc szervizembe, hogy délutánra jó legyen:) Felszabályozták a tárcsát, megreszelték a betéteket, kitisztították a csúszkákat. 10 ropi. Most még nem fognak rá a betétek jól, mondhatni rosszabb lett, de kivárok, hátha bekopnak. Én továbbra is kitartok amellett, hogy valami más lesz itt a baj.

Vezérműszíj csere 180.000 km

Elérkezett a tervezett vezérlés csere. Bemondás alapján az eladó 90e km-nél cserélte. Egyszer megnéztem, eredeti Ford szíj. Akkor 90-et adtam én is annak a szíjnak. Később kiderült, ezek 160 ezresek. De nem baj, ki van cserélve, úgy is lesz nagyobb út, nem akartam húzni. Meg hát nem is biztos az a 90 ezer...

Gates szíj lett 19.950 Ft és SKF hosszbordás 6800-ért. Természetesen görgőkkel együtt. Ennél a típusnál nem technológiai cserés a vízpumpa, mert a hosszbordás hajtja szerencsére. Így 21.000 Ft maradt nálam:) A munkadíj majdnem a szíj ára viszont. De jómagam nem állnék neki, kicsit olyan, mint az első polírozás rögtön a saját gépháztetőn. Rizikós:)