Váltóolaj csere (247.000 km)

A váltóban az olaj könyv szerint élettartamig tart. Az, hogy mi az élettartama egy autónak, nincs lefektetve. Keleten hosszabb, nyugaton rövidebb ugye. A csere meg különben is csak 10 perc. Hajrá:)

Az olaj Ford 75W90, ebből kicsit több, mint 2 Liter kell az MTX75 -ös váltóba. A feltöltő csavar a váltóház elején található, vízszintes pozícióban és 8-as hatlap torx nyitja. Lazítsuk fel. A leeresztő csavar ugyan ilyen, csak jobban eldugták. A váltóház hátulján egy mélyedésben van, a tartóbak előtt, a házra 90 fokkal elfordítva. Akna jó dolog, de nélküle is meg lehet találni, én rámpára állítottam a gépet. 

A leeresztő kicsavarása után erőteljesen ömlik az olaj! Nagy átmérőjű tölcsér, vagy tál kell alá! A csavart csavarjuk vissza:) 

A feltöltéshez kell valamilyen átlátszó cső, egy méter elég, valahogy így: 

A szintet egyenesen álló autónál a már éppen nem kicsorgó olaj adja. 

A leengedett olaj sötétebb, de még sűrű és hasonló illatú volt, mint a frissen betöltött. De talán nem ártottunk a cserével.

Termosztát és termosztátház tömítés (247.000 km)

Az önindító javítása után a termosztátház szerelése következett. A termosztát és háza az intercooler kiszerelése után válik láthatóvá. A termosztátot 3db 8-as csavar fogja. Magát a termosztát házát pedig 2db 10-es csavar tartja a blokkon. 

A hűtővíz cseréje 10 évente esedékes, amivel elkéstem kissé, de most legalább leeresztettem. Gyári adat szerint 6,5 Liter a teljes töltési mennyiség. Egy flakon 2 Litert eredményez, mert 1:1 arányban kell hígítani. Tehát vettem 3+1 flakonnal. A leeresztéssel viszont nem jött ki mind, csak olyan 4-5 liter között. 

 Alsó motorburkolat le, hűtő alján szemből a jobb oldalon van egy nagy műanyag keresztcsavar, ez a leeresztő csavarja. Lavór és egy nagyobb csavarhúzó kell csupán ide, bár nekem a véső jobban bejött, mert szélesebb, könnyebben nyitotta. Kiegyenlítő tartály kupakja leteker és megvárjuk amíg lefolyik, majd rögtön vissza is csavarjuk a leeresztőt. Lehet nekiesni a termosztátnak. 

A termosztátház leszerelése az alábbi állapotot tárta fel nekem (nem autófókuszos a telefonom, ezért homályos)

A jobb alján elkezdett rozsdásodni a fém. Körülötte a tömítés nyoma látható. A rozsdától pedig elszökött a tömítés mellett a hűtővíz. Alapesetben nem szabad rozsdásodnia, hiszen a hűtőfolyadék egyik lényege, hogy ha 1:1 arányban higított, akkor korrózió gátló. Ezt 10 évig bírja. Persze néha töltöttem rá Unxx márkájút, mert fogyogatott, meg az volt otthon éppen... hát ne tegyétek. Se vizet. 

Lemostam a hűtőfolyadékot, száradásig vártam, 120-as smirglivel fémtisztára csiszoltam, majd Loctite SI5980 -al tömítettem. Aki hasonló cipőben jár, az vegyen termosztátház tömítést is! Összeszerelés után egy napot vártam a feltöltéssel. A feltöltés TIS szerint történt, járatás magas fordulaton, bemelegedés két ventilátor ciklusig. A melegedést szélvédőfűtéssel és teljes fénnyel, ködlámpákkal segítettem inkább. Nem pörgettem háromezres fordulaton. Lehűlés után még rá kell tölteni valamennyikét. 

Megelőzhető lett volna az önindító javítása, a termosztát javítása, ha betartom a 10 éves periódust és a pontos hígítást!